Märkärakeistuskonetta käytetään märkäjauheen kehittämiseen vaadituiksi hiukkasiksi, ja se voi myös murskata lohkomuotoiset kuivat materiaalit vaadituiksi hiukkasiksi. Pääominaisuus on, että näyttö on helppo koota ja purkaa, ja joustavuutta voidaan säätää sopivasti. Seitsemänkulmainen rumpu on helppo purkaa ja puhdistaa. Mekaaninen voimansiirtojärjestelmä on täysin suljettu rungon sisällä ja varustettu voitelujärjestelmällä, joka varmistaa koko koneen sujuvan toiminnan.
Rakennekuvaus:
1. Runko on itsenäinen suorakaiteen muotoinen prisma, joka koostuu kolmesta pääkomponentista: laakerirungosta, vaihteistosta ja alustasta. Ruokintajauhesäiliö on yhdistetty laakerirunkoon ja ulottuu koneen ulkopuolelle. Koneen alustan etupää on suunniteltu ulottumaan ulos, laskeutumaan leveästi ja tasaisesti, joten sitä ei tarvitse asentaa ja se voidaan sijoittaa sisätiloihin käytettäväksi halutessaan.
2. Hiukkasten valmistuslaite: Pyörivä rummun vaakasuora laite sijaitsee suppilon alla, ja laakerituet edessä ja takana. Se pyörii vastakkaiseen suuntaan telineen voimansiirron kautta. Päätypinnan etulaakerin istukka on liikkuvaa tyyppiä. Asennuksen ja purkamisen aikana, niin kauan kuin kolme ruuvia on ruuvattu irti, etulaakerin istukka ja pyörivä rumpu voidaan irrottaa peräkkäin. Pyörivän rummun kahdessa päässä on symmetriset kuperat akseliliitokset, joita ei rajoita vastavirtaus ja jotka on helppo asentaa ja purkaa.
3. Seulakiinnitysputki: asennettu pyörivän rummun molemmille puolille, valmistettu teräsputkesta, jossa on pitkä ura keskellä. Seulan kaksi päätä on upotettu uraan, ja käsipyörää pyöritetään niin, että seula kääritään pyörivän rummun ulkokehän päälle. Käsipyörän sisäosa on tuettu kannuspyörällä ja joustavuutta voidaan säätää.
4. Vaihteisto: Kierukkavaihteiston nopeussuhteella 1:30 oleva vaihteisto voi varastoida öljyä, mikä varmistaa hyvän voitelun ja meluttoman vaihteiston, vaihteiston ja kierukkavaihteen pareista. Kierukkapyörän ulompi pää on varustettu epäkeskisellä tangolla, joka saa vaihteen liikkumaan edestakaisin, ja hammaspyörän akselilla, joka osuu vaihteeseen pyörimään taaksepäin.
5. Koneen istuimen moottori: Moottorin asennuslevy on kytketty koneen istuimen saranaan ja toinen pää on saranoitu mutterilla. Kun koneen istuimen käsipyörää käännetään, ruuvi säädetään pyörimään ja mutteri ajaa moottorilevyä ylös ja alas säätääkseen kolmiohihnan kireyttä.